VDL étend son site de recharge unique avec une nouvelle technologie

VDL étend son site de recharge unique avec une nouvelle technologie

15 octobre 2019

En coopération avec Siemens, VDL étudiera l’interaction entre les technologies des véhicules, le stockage de l'énergie et les systèmes de charge. Le site de recharge unique VDL a donc été agrandi grâce à une nouvelle technologie de charge, pour aspirer à une utilisation plus intelligente et plus efficace du réseau électrique existant, et comprendre le chargement bidirectionnel des véhicules lourds. Une charge bidirectionnelle signifie que les véhicules électriques sont non seulement capables de s’approvisionner en énergie du réseau électrique et du système de stockage d'énergie, mais aussi de fournir de l'énergie à ces systèmes. Le site de recharge unique VDL est situé dans les locaux de VDL ETS (Enabling Transport Solutions) à Valkenswaard.

VDL appliquera cette technologie, entre autres, pour augmenter l'interopérabilité, la communication mutuelle et l'échange d'informations des véhicules électriques lourds et des infrastructures de charge. VDL souhaite ainsi mieux comprendre l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement en électricité des véhicules lourds électriques, afin de développer des solutions de mobilité plus durables qui contribueront à une transition énergétique réussie.

"Le déploiement de véhicules électriques plus lourds implique également des problématiques techniques, telles que la demande croissante d'énergie et la charge imprévisible du réseau électrique", explique Menno Kleingeld, directeur de VDL ETS. "Il est important que des solutions de rechange soient utilisées pour planifier plus intelligemment la charge et pour stocker temporairement l'énergie dans un tampon. Ce tampon temporaire peut ensuite être restitué aux véhicules en période de pointe, en combinaison avec la capacité disponible du réseau électrique. Cette nouvelle technologie nous permet d'étudier comment nous pouvons réduire la charge des sessions de charge sur le réseau électrique et comment nous pouvons stocker correctement la capacité énergétique disponible et la distribuer en fonction des besoins."

Gestion intelligente de l'énergie

Trois stations de charge rapide Siemens, en combinaison avec un système de stockage d'énergie VDL, ont été installés sur le site de recharge unique VDL. Les données de ces systèmes sont gérées via une application de gestion de l'énergie en cloud. En utilisant les données de ces systèmes, le chargement des véhicules peut être activement contrôlé. Une "matrice de commutation" spéciale permet d'utiliser et d'utiliser de manière flexible la capacité énergétique disponible.

Menno Kleingeld : "Ce projet commun avec Siemens s'inscrit dans la stratégie et la vision de VDL dans le domaine de l'e-mobilité. Nos activités d'innovation s'inscrivent dans le cadre d'un programme plus vaste où nous développons de nouvelles plates-formes et de nouvelles composantes, en étroite collaboration avec nos partenaires stratégiques. Ces partenariats sont une condition préalable pour continuer à développer des solutions de mobilité pour l'avenir."

"Nous sommes ravis de travailler avec VDL sur ce projet innovant. Cela nous permet d'aller plus loin dans l'utilisation plus efficace et plus flexible de l'e-mobilité", déclare Monique Mertens, responsable de l'infrastructure de recharge pour les bus et véhicules électriques plus lourds de Siemens Smart Infrastructure. "Trois stations de charge rapide Siemens de 150 kW sont utilisées à Valkenswaard. L'électronique de charge peut être raccordée temporairement, ce qui permet de charger en parallèle trois véhicules d'une puissance de 150 kW chacun, ou un véhicule très rapidement jusqu'à 450 kW High-Power Charging (HPC). Cela signifie que la puissance peut être ajustée de manière flexible et que l'infrastructure de charge peut être optimisée pour les dépôts ayant des exigences différentes."

Charge bidirectionnelle

Pour le stockage tampon temporaire de l'énergie fournie par les véhicules électriques lourds, deux systèmes de batteries usagées d'un bus électrique sont utilisés. En moyenne, ces batteries ont encore plus de 80% de leur capacité d'origine et peuvent fonctionner parfaitement comme système de stockage d'énergie.

Grâce à cette technologie, les bus peuvent être testés plus efficacement. Aujourd'hui, les e-bus et les e-trucks doivent souvent rouler longtemps pour rien, afin de vider complètement les batteries. Grâce à la charge bidirectionnelle, cela n'est plus nécessaire et l'énergie chargée dans les batteries du véhicule peut être retournée dans le système de stockage d'énergie.

 

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