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Das Jahr 2023 war für VDL Groep ein Jahr voller Extremen mit Höhen und Tiefen. Tiefpunkte waren der Tod von Wim van der Leegte im November, der Abbau von Mitarbeitern bei VDL Nedcar und Gegenwind in der Busdivision. Aufgrund von außergewöhnlichen Kosten bei der Autoassemblierungsdivision und operativen Gegenwinden bei der Busdivision ist das Ergebnis des industriellen Familienunternehmens mit Hauptsitz in Eindhoven gesunken. Höhepunkte waren der Rekordumsatz im Jahr, in dem VDL Groep sein 70-jähriges Bestehen feierte, sowie die Umsetzung des ehrgeizigen Investitionsprogramms, mit dem Kunden in den Wachstumsmärkten von VDL gefördert werden.
Der konsolidierte Jahresumsatz betrug im Jahr 2023 6,354 Milliarden Euro, was einem Anstieg von 10 Prozent im Vergleich zum Jahresumsatz von 2022 (5,752 Milliarden Euro) entspricht. Das Nettoergebnis ist, vor allem durch Einmalbelastungen im Jahr 2023, von 298 Millionen Euro auf 82 Millionen Euro im Jahr 2023 gesunken. Das bereinigte Ergebnis, ohne außerordentliche Erträge und Aufwände, ist um 29 Millionen Euro auf 147 Millionen Euro zurückgegangen. Der Auftragsbestand beträgt in Woche 13 des Jahres 2024 (ohne die Division Autoassemblage) 1,857 Milliarden Euro, gegenüber 2,038 Milliarden Euro in Woche 13 des Jahres 2023. Das entspricht einem Rückgang von 9 Prozent. Die Anzahl der Mitarbeiter ist seit Beginn des Jahres 2024 um 272 Kollegen auf 14.973 Mitarbeiter gesunken (ein Rückgang von 1,8 Prozent).
Präsident und CEO Willem van der Leegte: „Dadurch, dass im Jahr 2023 viel gut gelaufen ist, haben wir einen historisch hohen Umsatz erreicht. Die Situation bei den Divisionen Fahrzeugmontage und Busse belastet unser Ergebnis erheblich, durch die Kosten des Sozialplans bei VDL Nedcar und durch Herausforderungen bei Bussen. Deshalb strengen wir uns an, die Investitionen auf dem erforderlichen Niveau zu halten, die von unseren Kunden in anderen Aktivitäten verlangt werden. Das organische Umsatzwachstum im Jahr 2023 bestätigt, dass sich unsere erheblichen und langfristigen Investitionen in Innovation eindeutig auszahlen (Gesamtinvestitionsprogramm 2023: 229 Millionen Euro in Immobilien und sonstige Anlagegüter sowie zusätzlich 181 Millionen Euro in Forschung & Entwicklung). Wir sind gut positioniert in unseren fünf Wachstumsmarkten, Hightech, Mobilität, Energie, Infratech und Foodtech, um weiterhin Mehrwert für unsere Kunden zu schaffen.“
Der Umsatz in der Division Zulieferungen ist von 2,411 Milliarden Euro im Jahr 2022 auf 2,733 Milliarden Euro im Jahr 2023 gestiegen, was einem Anstieg von 13 Prozent entspricht. Das Engagement für hochwertige Innovationen und Digitalisierung sowie langjährige und stabile Beziehungen zu Kunden und anderen Partnern haben unsere Position weiter gestärkt. Die VDL-Zulieferunternehmen sind zunehmend in der Lage, Kunden im Bereich Mechanik, Elektronik und Software zu entlasten. Da diese Tochtergesellschaften auf drei Kontinenten ansässig sind, können sie Kunden weltweit lokal beliefern, sodass die Auswirkungen geopolitischer Entwicklungen minimiert werden. Die Division Zulieferungen ist rentabel. Das Bestellportfolio der Zulieferung stand in Woche 13 von 2023 bei 927 Millionen Euro und betrug in Woche 13 von 2024 920 Millionen Euro.
Der Umsatz der Division Autoassembly ist gewachsen: von 2,085 Milliarden Euro im Jahr 2022 auf 2,489 Milliarden Euro im Jahr 2023 (ein Anstieg von 19 Prozent). Mit dem nahenden Ende der Produktion für die BMW Group ist VDL Nedcar aufgrund von Arbeitsreduzierungen durch Volumeneinbruch zum 1. November 2023 auf eine Ein-Schicht-Betrieb umgestellt worden. Die Gesamtzahl der Mitarbeiter ist dadurch von etwa 4.000 (Anfang 2023) auf etwa 2.500 (Ende 2023) und derzeit auf über 450 Kolleginnen und Kollegen (gegenwärtig) gesunken. Da in den letzten Jahren viele Mitarbeiter geschult wurden – viele haben bei VDL Nedcar ein Diplom erworben – hat eine große Gruppe von Mitarbeitenden, die in den letzten Monaten leider Abschied nehmen mussten, bereits eine neue Stelle gefunden. Der Fachkräftemangel auf dem Arbeitsmarkt und die Nachfrage nach technisch versierten Mitarbeitern haben dazu beigetragen. Ehemalige Mitarbeiter, die noch keinen neuen Job haben, können das sogenannte Arbeitszentrum nutzen und gemäß Sozialplan ein individuelles Outplacement-Programm in Anspruch nehmen.
Das gesamte Produktionsvolumen von VDL Nedcar belief sich im Jahr 2023 auf 120.235 Fahrzeuge (2022: 101.672). VDL Nedcar ist verlustreich. Mit dem derzeitigen Fehlen konkreter neuer Fahrzeugprojekte endet nach fast 1,2 Millionen in Born produzierten Autos seit 2014 eine Ära des unabhängigen Automobilbaus bei VDL Nedcar.
Mit den etwa 450 Kolleginnen und Kollegen von VDL Nedcar werden Gespräche geführt, inwieweit sie zur Erweiterung unserer Aktivitäten in Born passen, von der Montage von Personenkraftwagen zu einem breiten Partner für nachhaltige Mobilität. Die ersten Aktivitäten von VDL Special Vehicles und dem Mobility Innovation Centre (MIC) – die Um- und Aufrüstung spezieller Fahrzeuge und die Montage von Batteriepacks – sind die ersten Konturen unseres Strebens nach mehr Unabhängigkeit von Markt- und geopolitischen Entwicklungen einerseits und einem stärkeren Geschäftsmodell andererseits. Das MIC knüpft an die breite Mobilitätsstrategie der VDL Groep an: Design, Elektrifizierung, Konnektivität, autonomes Fahren und Systeme. Die planungs- und genehmigungstechnischen Möglichkeiten des Geländes in Born bieten räumliche Flexibilität, um neue Initiativen zu ermöglichen. Mit der Erweiterung der Aktivitäten wird daran gearbeitet, die Beschäftigung in Born in den kommenden Jahren wieder wachsen zu lassen.
Der Umsatz der Busdivision ist im Jahr 2023 um 33 Prozent gesunken, von 454 Millionen Euro im Jahr 2022 auf 304 Millionen Euro. Die wichtigsten Erklärungen dafür sind Verzögerungen bei Lieferungen aufgrund von Materialknappheit bei dem neu entwickelten und 2023 in Serienproduktion genommenen elektrischen Stadtbus, der neuen Generation VDL Citea. Auch der Ausbau und die Inbetriebnahme des früheren Standorts an den neuen Produktionsstandort in Roeselare (Belgien) haben für Herausforderungen gesorgt. Die Busdivision ist verlustreich.
Basierend auf dem Auftragsbestand wird für 2024 ein Umsatzzuwachs im öffentlichen Verkehr erwartet. Die Skalierung der Produktion für die neue Generation VDL Citea wird im Jahr 2024 zu einer hohen Anzahl an Lieferungen an Kunden im öffentlichen Verkehr führen. Dadurch wird der neue elektrische Stadtbus im europäischen Stadtbild immer sichtbarer. Der Auftragsbestand der neuen Generation VDL Citea ist für 2024 vollständig gefüllt, was auch für die Produktion des gesamten Reisebus-Produktsortiments gilt. Um Nachhaltigkeit und langfristige Kontinuität zu gewährleisten, wird erheblich in Forschung und Entwicklung investiert, unter anderem in eine neue Busplattform. Mit einem Team aus Software-Entwicklern, Entwicklern und Testern konzentriert sich VDL Bus & Coach zudem auf ‘smarte’ Mobilitätslösungen wie Konnektivität, Energiemanagement, autonomes Fahren, Mobility as a Service und Battery as a Service, um Kunden zu entlasten und den Transport der Zukunft nachhaltiger zu machen.
Der Auftragsbestand der Busdivision ist in den letzten 12 Monaten von 490 Millionen Euro in Woche 13 des Jahres 2023 auf 453 Millionen Euro in Woche 13 des Jahres 2024 gesunken.
Die VDL-Unternehmen, die Teil der Division Endprodukte sind, haben im vergangenen Jahr 828 Millionen Euro umgesetzt, verglichen mit 802 Millionen Euro im Jahr 2022. Dieser Anstieg von 3 Prozent lässt sich dadurch erklären, dass unsere Unternehmen in dieser Division in der gesamten Bandbreite gut positioniert sind. Die Division Endprodukte ist profitabel. Die Auftragspipeline ist in den letzten 12 Monaten von 620 Millionen Euro in Woche 13 des Jahres 2023 auf 499 Millionen Euro in Woche 13 des Jahres 2024 gesunken.
Der Umsatz der VDL Groep wird im Jahr 2024 gegenüber dem Rekordumsatz von 2023 sinken, vor allem aufgrund der wegfallenden Umsätze bei VDL Nedcar. Ohne die Division Automobilmontage wird ein organisches Umsatzwachstum von 5 bis 10 Prozent prognostiziert. Es wird erwartet, dass sich das Ergebnis etwas erholen wird. Die prognostizierten Investitionen, etwa eine Milliarde Euro in den nächsten drei Jahren, sind erheblich, aber notwendig, um Kunden in den Wachstumsmarktbereichen der VDL Groep weiterhin zu unterstützen. Um die Liquidität zu sichern, werden harte Entscheidungen getroffen. Das Auftragsbuch der VDL Groep, das durch die rückläufige Marktnachfrage leicht zurückgegangen ist, befindet sich dennoch auf hohem Niveau.
Die hochwertige Fertigungsindustrie befindet sich insbesondere im Heimatort der VDL Groep, der Brainport-Region Eindhoven, am Vorabend eines erheblichen Wachstumsschubs. Gleichzeitig stehen wir vor Herausforderungen bei der Ressourcenknappheit, sei es bei Talent, Raum, Unterbringung oder Energie. Diese müssen gemeinsam mit vereinten Kräften gelöst werden. Positiv ist, dass die geschäftsführende Bundesregierung Taten folgen lässt und kürzlich eine finanzielle Zusage gemacht hat. In Bezug darauf, wie die Brainport-Region mit den Entwicklungen rund um diesen Skalenschritt umgehen soll, müssen alle Partner in der Region im Gespräch bleiben und Verantwortung übernehmen. Durch unsere Stärke durch Zusammenarbeit ist die Überzeugung bei der VDL Group, dass wir das gemeinsam schaffen werden.
Direktor Kommunikation und Sprecher der VDL Groep
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