VDL et DAF livrent le premier camion électrique à Jumbo

Le premier camion électrique de Jumbo sera testé dans la pratique au cours de la prochaine période en coopération avec VDL et DAF. Ces essais sur le terrain permettront de recueillir des données qui pourront être utilisées pour développer davantage le véhicule. Jumbo déterminera ensuite l'utilisation future des poids lourds électriques pour la distribution au détail. 

Station de charge verte

Le DAF CF Electric VDL-E-Power a une autonomie d'environ 100 kilomètres. Ceci lui permet d'approvisionner les supermarchés dans un rayon de 50 kilomètres du centre de distribution, sans rejeter des émissions nocives et avec une pollution sonore minimale. Pour recharger le camion, le centre de distribution Jumbo de Veghel dispose d'une station de charge. L'énergie excédentaire des panneaux solaires des locaux de Jumbo sera utilisée pour recharger le véhicule industriel électrique. TNO et V-Storage, la société commune de VDL Groep et Scholt Energy Control, participent à cette recherche.

Trois entreprises du Brabant

Willem van der Leegte, Président et CEO de VDL Groep : « C'est formidable que trois entreprises du Brabant, région où les racines bien implantées, les solutions robustes et l'innovation de haute qualité sont capitales, aient uni leurs forces et commencé à tester le DAF CF Electric VDL E-power sur le terrain. Avec ce transfert,  Jumbo, DAF et VDL sont à la pointe des développements en matière de transport sans émissions et de réduction du bruit, qui deviendra certainement la nouvelle norme dans les zones urbaines. Cet e-camion offre au monde entier des progrès pour rendre le transport de fret et de distribution plus durable. »

Rendre notre flotte plus durable

« En utilisant ce nouveau camion électrique, nous passons à l'étape suivante pour rendre notre flotte plus durable », déclare Frits van Eerd, directeur général de Jumbo. « En tant qu'entreprise familiale et chaîne de supermarchés leader, Jumbo vise à minimiser l'impact de ses produits et de ses activités sur l'environnement. En utilisant ce véhicule industriel neutre en CO2, nous franchissons une nouvelle étape dans la réalisation de notre Plan pour le Climat. Nous nous sommes fixé comme objectif d'approvisionner 45 % de nos magasins avec des camions électriques. D’ici à 2020, Jumbo veut réduire de 50% les émissions de CO2 causées par les trajets de transport de sa flotte par rapport à 2008. »

Transition

Harry Wolters, Président de DAF Trucks : « Le secteur des transports se trouve devant une transition majeure. Il semblerait que les camions électriques deviendront bientôt la norme pour la distribution dans les zones urbaines. Je suis particulièrement fier que DAF commence aujourd'hui un essai intensif sur le terrain avec VDL et Jumbo. Nous avons la réputation d'élaborer des solutions innovantes qui répondent aux besoins en constante évolution de nos clients. Grâce aux données que nous recueillerons au cours des douze prochains mois, nous serons en mesure d'adapter de façon harmonieuse le modèle de production final à la demande du marché. »

Technologie

L'e-camion sera utilisé comme combinaison tracteur/semi-remorque pour la distribution en centre-ville avec un poids total allant jusqu'à 40 tonnes. DAF fournit la cabine et le châssis du tracteur DAF CF, sacré « Camion international de l'année 2018 », et VDL équipe ce camion avec un moteur électrique, des batteries et la commande. La technologie utilisée est à peu près la même que celle appliquée dans les autobus électriques de VDL. Cela signifie que environ 20 millions de kilomètres ont été parcourus selon des horaires complexes. VDL possède une vaste expérience dans la mise en œuvre de solutions système complètes (véhicule, infrastructure de charge et gestion de la mise en œuvre).

Caractéristiques techniques

Le DAF CF Electric VDL E-Power dispose d'un moteur électrique d'une puissance de 210 kW et d'un couple de 2 000 Nm. Le moteur est alimenté par une batterie d'une capacité brute de 170 kWh. Une seule charge de batterie permet de parcourir environ 100 kilomètres, ce qui est suffisant pour assurer une distribution quotidienne de l'extérieur de la ville vers la ville. La charge rapide intermédiaire de la batterie s'effectue en 30 minutes. Une charge complète ne prend qu'une heure et demie.